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Ci sono diversi livelli di intervento a seconda della base di partenza, degli obiettivi e ... del portafoglio! Si può partire con una semplice revisione e controllo, oppure si può migliorare la situazione sostituendo olio, molle e lamelle del mono , fino alla sostituzione dei pompanti o addirittura dell'intero pacchetto di sospensioni. (in questo caso visita la sezione High Performance).
Se la moto ha le forcelle e/o il mono regolabili, si parte con una buona regolazione. Per le moto più datate o sprovviste di regolazioni (es. alcune moto naked) si possono ottenere discreti risultati rigenerando l'impianto, sostituendo l'olio (che nel mono potrebbe essersi emulsionato) ed eventualmente sostituendo i paraolio delle forcelle. I risultati possono essere discreti e l'investimento è minimo.
Oltre alla revisione e rettifica di cui sopra si possono sostituire le molle e agire sulle tarature del mono attraverso la sostituzione del pacco lamelle. Aggiungendo qualcosina si può cambiare pompanti alle forcelle e raffinare ancora il risultato finale. Questo step permette di ottenere risultati migliori rispetto ad una semplice revisione è indicato anche per coloro che saltuariamente passano alcune ore in pista per divertimento. Naturalmente questi interventi vanno fatti da mani esperte e utilizzando l'attrezzatura corretta. La spesa in più giustifica i risultati.
Se la pista è una parte importante della vostra vita motociclistica è necessario mettere mano al portafoglio e sostituire forcelle e mono con componenti più raffinati magari di tipo racing: la sezione High Performance è quella che fa per voi!
Recentemente l'argomento ciclistica e sospensioni è di gran moda (giustamente) solo che è anche molto complicato. Non esistono ricette fantastiche ma solo buon senso ed esperienza: la miglior cosa è studiare la situazione e "progettare" assieme l'intervento stabilendo la spesa ed il risultato finale che si vuole ottenere.
